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東歷（廈門）齒輪減速機降音技術的出現(xiàn)，在向現(xiàn)代企業(yè)步步逼進，從傳統(tǒng)的滿足使用的需求，到多種用途、功能，在向著一個全新的方向發(fā)展。為用戶提供更多能真正滿足用戶需求的極具技術含量的東歷（廈門）齒輪減速機，已成為當今企業(yè)的重要使命。 

對于此種技術的改變是如何實現(xiàn)的呢？經(jīng)過多年研究，提出了通過優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至最小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設計方法，也可明顯降低齒輪噪聲。 

“降音”的工作，現(xiàn)在已經(jīng)是東歷（廈門）齒輪減速機運行上必要知道的工作程序。作為使用者也應該有一些了解，方便在操作上進行維護工作。國內(nèi)外不少學者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動載荷及速度波動減至最小，以達到降低噪聲的目的。這種方法在實踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設備，廣大中、小廠往往無法實施。 

但是對于這種國外的降音技術，國內(nèi)表示一種認同的看法。只是對于一些中、小廠不能進行實行的工作還是非常遺憾的。因此，對于提高減速機的質(zhì)量，降低東歷（廈門）齒輪減速機的噪音，是我國要進行的工作，從而給我們東歷（廈門）齒輪減速機企業(yè)帶來真正實惠的經(jīng)濟利益。所以，希望我國的降音技術有更大的提高，有更好地方面技術上的改裝，而不是一直停留在現(xiàn)今降音技術的基礎上。